主持人语

随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车正与能源、交通、信息通信等有关技术加速融合，电动化、智能化成为汽车产业发展的主潮流和趋势。在阿里研究院举办的2023新经济智库大会上，来自学术界、产业界和咨询界的多位专家和企业家齐聚一堂，以与生活息息相关的汽车产业为例，深度探讨了以产业数字化和智能化为主要特征的数实融合的第三次浪潮。本期圆桌论坛分享几位嘉宾关于汽车工业发展的前瞻观点与思考，为佛山加快汽车产业发展和战略转型提供参考。

(资料图片)

朱旭峰 清华大学公共管理学院执行院长、科技发展与治理研究中心主任

方向明 竞争力智库联合创始人

高红冰 阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长

曾震宇 阿里云智能副总裁

新能源汽车产业必将

朝智能化方向提速发展

■主持人：汽车产业数字化、智能化正成为经济发展的潮流。随着数实融合的不断推进，未来汽车工业的发展方向或形态会如何演变？

高红冰：智能化一定是下一阶段汽车工业发展的主方向和主抓手。随着电池技术的进步，在大规模生产和日常使用中，汽车产业的技术创新将带来成本的降低。从中国长期的实践来看，工业演进过程中，很重要的一点是人车交互系统，即车的智能化——不是终端单一车辆，而是整车网络系统和算法系统。这个智能系统将促进可用性、方便性、安全性的空前提升，这也将成为被消费者青睐的全新卖点，也是数实融合对于未来的适配。

曾震宇：从环境生态角度来说，交通行业是碳排放大户，电气化程度还有待提升，在“双碳”政策和目标的指引下，使用清洁二次能源成为必然选择。而智能化技术就是引领汽车行业发展的全新转折点。以目前的人工智能技术，其计算能力和智能化能力完全可以处理海量数据。当去发动机化成为汽车行业发展的选择，当智能化基础设施建设能力达到足够水平，新能源汽车必然将朝着自动化、智能化方向提速发展。从消费者体验角度来说，以前买车的用户关注重点在车的硬件上，比如发动机功率等，而未来买车的用户将更加关注智能化体验、关注车的软件水平。这跟近些年来我们买智能手机的关注点越来越像。相关调查显示，中国消费者对智能互联汽车抱有相当积极的态度，逾九成的中国消费者优先考虑购买智能互联汽车。

方向明：进入21世纪以来，传统油车正在逐步退出市场，新能源汽车进入大众视野，迎来了蓬勃发展时期，叠加各种智能功能强烈吸引了消费者的关注。可以预见，电动智能汽车未来将成为汽车的基本产品形态。就目前阶段而言，电动智能汽车电池的主流技术是锂电池。但是，锂电池技术的出现，一开始并不是为汽车行业服务，而是被用于笔记本电脑和手机上。随着技术路径的演变，从大电池到小电池，在一定程度上无法再继续发展，这时候手机才开始出现智能化功能。这也将成为未来电动智能汽车的发展方向和路径。

朱旭峰：近年来新能源汽车或者电动汽车蓬勃发展的背后，其实离不开数字技术和智能技术的发展。因为电动汽车需要采集大量数据对元部件进行智能化管理，这其中就包含了对于电池以及电能消耗的智能化管理，以提高汽车电池效率和续航能力。所以不是只有自动驾驶汽车才叫智能汽车，对于能源的管理同样是智能化的体现。

智能汽车步入快车道要求新基建提供支撑

■主持人：电动智能汽车发展正步入快车道，成为中国工业经济的一个亮点。汽车工业智能化发展的背后需要怎样的技术积累和技术支撑？

朱旭峰：电动智能汽车集成了大量数据和智能化软硬件设备，同时借助驾驶手段。区别于传统油车，无论是电动汽车还是智能汽车，都是伴随着人工智能、大数据等新一代信息技术而孕育成长的，由新一代信息技术支撑的新型基础设施建设，是中国智能汽车产业大力发展的必要条件。

方向明：汽车工业智能化发展，不仅要有“聪明的车”，还要有“智慧的路”和“强大的云”。而聪明的车和智慧的路背后，本质上都是基于云计算这样一个大规模的数据感知与处理能力。这种高性能的云计算是支撑汽车产业数字化、智能化发展的重要基础设施。“聪明的车”“智慧的路”与“强大的云”协同，不仅将推动智能汽车大规模落地，更将带动5G通信、人工智能、大数据中心、工业互联网、新能源汽车充电桩等新型基础设施升级。

曾震宇：电动汽车大发展的背后，离不开智慧电网的建设。近年来中国大力推动能源结构转型，把长期以来的煤电转化为所需要的风能、电能等新能源电力。这其中最重要的是智慧电网建设。在用电侧，未来将在各个区域内产生“虚拟电厂”。这就需要通过大规模计算，做好供需的精准匹配，这必然要求信息化、数字化的技术支撑。

高红冰：汽车工业的发展与能源变革息息相关，最早的汽车发动机是煤炭和蒸汽机。汽油发动机引领动力革命，让汽车工业步入规模化发展阶段。当汽车机械化、电子化和传感器出现，成本提升又让汽车产业发展陷入瓶颈。随着智能化的出现，在4G、5G网络支撑下，智能汽车就相当于联网手机，通过大量生产和采集数据，自动驾驶应运而生，这也是未来汽车工业发展的方向。

汽车工业要领先全球需补强智能化创新环节

■主持人：目前汽车产业正处于系统性全方位数实融合的关键时期。汽车产业数实融合的核心因素是什么？中国汽车工业如何做到全球领先优势？

方向明：当前数实融合的核心就是产业的数字化、智能化。以汽车行业为例，在机电一体化时代，中国逐渐成为汽车产销世界大国，但是整个汽车工业制造体系呈现大而不强的特征。如今，新能源革命、智能化时代机遇来临，电动汽车、智能汽车将成为发展大趋势。这恰恰显示，数实融合的深度决定着产业发展的高度。

朱旭峰：推动科技发展的目的在于提高国家竞争力，同时更是为了造福每一个消费者。就汽车工业而言，随着5G等新基建的发展，自动驾驶成为中国技术路线的必然选择，通过技术数据交换和计算，算力不在汽车本身而是“上云”。从电动汽车销量来看，目前中国已经成为世界强国，各种电动汽车型号已经走出国门、迈向世界，并引领风潮。

高红冰：此前，发动机技术是中国汽车工业发展瓶颈，由于电池技术的突破，去发动机化让汽车工业的进入门槛被消解，中国汽车工业迎来了弯道超车或换道超车的机会。这时候，真正的竞争门槛变成了智能化。长期来看，中国汽车工业需要补上数字化智能化创新这个薄弱环节，推动产业技术创新和数字技术创新融合发展，才能实现全球领先。随着数字技术和产业技术不断融合，渐进性量变形成飞跃性质变，将为智能制造带来更多发展空间。可以说，在数字技术支持下，数实融合的第三次浪潮已经来了，其主要标志正是智能化。智能技术与产业变革叠加所产生的复合效应，一定会成为经济持续增长的强大动力和产业升级的重要方向。

曾震宇：数实融合和产业智能化的核心因素是数据，通过计算转化为重要资产，是第三次数实融合浪潮背后真正的核心。就智能汽车发展而言，中国与其他国家相比有一个很大优势，就是在5G等新基建加持下的车路协同布局。从新基建的角度来说，智慧交通可能是中国未来走出来的新模式，相当于从单车智能化朝着整体智能化的方向前进，这将助力中国在自动驾驶领域做到世界领先。

文 | 佛山市新闻传媒中心记者叶小青

编辑 | 梁健婷

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