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很多人对车评头条：2021款路虎卫士日常实用性测试报告不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
ĠĠ1948年，Series I正式诞生，这一车系驰骋疆场足有半个多世纪，是路虎品牌当之无愧的经典杰作。后续随着“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，1990年，这款基础型号才正式被命名为“卫士”(Defender)。2016年1月29日，最后一台路虎卫士90 Heritage Soft Top下线，标志了这款生命周期长达68年的传奇车型于英国索利哈尔工厂正式停产。
ĠĠ不过，此次离别并没有让喜爱它的人等待太久，虽然不是“无缝衔接”，但卫士继任车型的推出还是点燃了全球车迷们的热情。对于经典的复刻从来都会充满信仰加分，全新路虎卫士同样如此，不过除了情怀之外，作为一款量产的商品车，其在实用性方面的表现也很重要，毕竟仅依靠“情怀”还并不足以打动消费者。本期《实用性测试报告》我们就将全面解析这款全新路虎卫士，看看其在实用性方面的表现究竟如何。
ĠĠ测试车辆：2021款路虎卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
ĠĠ官方指导价格：82.80万元
ĠĠ一、功能性配置测试环节
ĠĠ测试车四个车门均配备了按键式无钥匙进入功能，解锁及落锁都需要通过按压车门拉手前侧的按键。一般来说，这个按键的位置大都应该处于车门拉手的后侧，因此这样在使用时会比较顺手，不过路虎卫士却将按键设计在了拉手前侧，而且四个车门均是如此，做法确实令人比较不解。锁车时倒还好，但如果是解锁开车门的话，就必须分为两步才能完成，便利性方面仍存在优化空间。测试过程中，解锁和落锁都十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的情况。
ĠĠ外后视镜调节采用按键+拨杆的组合形式，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先通过按键选择左、右侧外后视镜，然后通过拨杆即可进行调节。测试过程中，外后视镜与拨杆存在轻微不同步的情况，后视镜响应存在一定的滞后性。不过问题并不严重，实际使用感受尚可。
ĠĠ路虎卫士的发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需先拉动车内开关，然后再开启发动机舱盖底部的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，虽然机舱盖较重，但整个开启过程并不费力。挺杆支撑性良好，而且阻尼调节适中，因此关闭也比较顺畅。 345下一页阅读全文
本文【车评头条：2021款路虎卫士日常实用性测试报告】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。
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